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Vendesløyfer på modelljernbaner drevet med likestrøm blir av mange, særlig nybegynnere, sett på som et vanskelig problem. Og all propagandaen fra en viss vekselstrømsbaneprodusent gjør ikke saken lettere. Noe problem er det imidlertid ikke - langt i fra - det krever bare littegrann kjennskap til svakstrøm. Jeg skal her ta for meg noen løsninger, der finnes saktens flere.

Utgangspunktet for enhver løsning er at der må være elektrisk brudd i alle fire skinnestrengene like innenfor hjertestykket, slik at begge skinnene inne i vendesløyfen er isolert fra skinnene utenfor. Selvom man bruker såkalte "tenkende sporveksler", må man isolere i alle fire skinnestrengene.

Egentlig er det ikke lurt å bygge vendesløyfer på et mj-anlegg hvor der skal kjøres med strømopptak fra kjøreledning ("overledning"). Det er nokså komplisert å få dette til å virke skikkelig, men det er ikke umulig. Jeg har derfor satt opp et sett med A-løsninger (uten kjøreledning) og et parallelt sett med B-løsninger (med kjøreledning).

Return loops on DC layouts are regarded by many, especially beginners, as a difficult problem. And all the propaganda from a certain manufacurer of AC railways is certainly no help at all. It is not really a problem, provided one has a little knowledge of electricity and wiring. In the following I will show some solutions, and there are others too.

The starting point for wiring a return loop is that there must be a break in each of the four rails just inside the frog, so that both rails inside the loop are completely insulated from the rails outside. Even when using the so-called "thinking switches" one must insulate all four rails where they leave the track switch.

Basically it is not a good idea to build a return loop on a layout where electric locos are to pick up their current from an overhead catenary. Getting this to work properly is rather complicated, but not impossible. Therefore I have made on set of A-diagrams (without catenary) and one set of B-diagrams (including catenary).

Wendeschlaufen auf mit Gleichstrom betriebene Modelleisenbahnen werden von vielen, insbesondere von Anfängern, als ein schweriges Problem angesehen. Und die Propaganda eines gewissen Produzenten von Wechselstrombahnen ist hier bestimmt keine Hilfe. Ein Problem ist es allerdings nicht, es fordert nur ein Bisschen Kenntnis zur Tema Schwachstrom und elektrischen Kreisläufen. Ich will hier einige Lösungen präsentieren, es gibt auch andere.

Ausgangspunkt irgendeiner Lösung ist, dass direkt hinter dem Herzstück der Weiche alle vier Schienen elektrisch unterbrochen sein müssen, damit das Gleis binnen der Schlaufe vom Gleis ausserhalb der Schlaufe elektrisch völlig isoliert ist. Auch wenn man sogenannte "denkende Weichen" verwenden, müssen alle vier Schienen hier unterbrochen werden.

Es ist niemals eine gute Idee, Wendeschlaufen in eine Anlage einzubauen, wo elektrische Loks ihren Strom aus einer Oberleitung beziehen sollen. Dies fordert immer komplizierte Schaltungen, ist aber keinswegs unmöglich. Deswegen habe ich hier eine Reihe von A-Schaltungen (ohne Oberleitung) sowohl als eine Reihe von B-Schaltungen (mit Oberleitung) aufgestellt

1A uten kjøreledning

Kan bare kjøres igjennom i en retning.

Du trenger:
1x 3A 50V likeretterbro, ev. 
4x 3A 50V dioder.
Sporveksel uten motor men med fjærende tunger kan med fordel brukes.

Når toget er inne i vendesløyfen, skiftes kjøreretning på kjørekontrollen, og toget kan kjøre gjennom uten å stanse.

1A without catenary

Undirectional

You need:
1x 3A 50V bridge rectifier, 
or 4x 3A 50V diodes. 
A track switch without motor but with sprung tongues may be used.

When the train is inside the loop, the direction control is reversed. The train may run through without stopping.

1A ohne Oberleitung

Nur in einer Richtung durchfarbar.

Man braucht:
1x 3A 50V Brückengleichrichter, oder 
4x 3A 50V Dioden.
Eine Weiche ohne Antrieb sondern mit federnden Zungen ist vorteilhaft.

Als der Zug binnen der Wendeschlaufe ist, wird der Fahrtrichtungschalter betätigt. Der Zug kann ohne Halt durchfahren

1B med kjøreledning

Kan bare kjøres igjennom i en retning.

Du trenger:
Som i 1A pluss 
1x enpolet omskifter (S1), eller 
relé (R1) hvis sporskifter har motor.

Når toget er inne i vendesløyfen, skiftes kjøreretningen på kjørekontrollen (strømopptak fra skinnene), i tillegg legges S1/R1 om (strømopptak fra kjøreledningen). Toget kan da kjøre igjennom uten å stanse.

1B with catenary

Undirectional.

You need:
As under 1A plus 
1x SPDT switch (S1), or 
relay (R1) if the track switch has a motor.

When the train is inside the loop, the direction control is reversed (pickup from both rails), plus S1/R1 (pickup from catenary). The train may run through without stopping.

1B mit Oberleitung

Nur in einer Richtung durchfahrbar.

Man braucht:
Wie unter 1A plus 
1x einpoliger Umschalter (S1), oder 
Relais (R1) falls die Weiche einen Antrieb hat.

Als der Zug binnen der Wendeschlaufe ist, wird der Fahtrichtungschalter betätigt (Stromaufnahme von den Schienen) plus S1/R1 (Aufnahme von der Oberleitung). Der Zug kann ohne halt durchfahren.

2A uten kjøreledning

Kan kjøres igjennom i begge retninger.

Du trenger:
1x topolet relé (R1)

Releet kobles til samme bryter som sporvekselen.

Toget stanses inne i vendesløyfen. Kjøreretningen vendes og sporveksel + rele legges om. Toget kan fortsette ut av vendesløyfen.

2A without catenary

Bidirectional

You need:
1x DPDT relay (R1).

The relay is operated in parallel with the track switch.

The train is halted inside the loop. The direction control and the track switch + relay are reversed. The train may proceed out of the loop.

2A ohne Oberleitung

In beiden Richtungen durchfarhbar.

Man braucht:
1x zweipoliges Relais (R1)

Das Relais wird mit demselben Schalter als die Weiche betätigt.

Der Zug wird binnen der Schlaufe angehalten. Dann werden der Farhtrichtungschalter und die Weiche + Relais umgelegt. Der Zug kann weiterfahren.

2B1 med kjøreledning

Kan bare kjøres igjennom i en retning.

Du trenger:
Som i 2A pluss 
1x enpolet relé (R2).

Releene kobles til samme bryter som sporvekselen.

Toget stanses inne i vendesløyfen. Kjøreretning vendes og sporveksel + releer legges om. Toget kan fortsette ut av vendesløyfen.

2B1 with catenary

Undirectional.

You need:
As under 2A plus 
1x SPDT relay (R2).

The relays are operated in parallel with the track switch.

The train is halted inside the loop. The direction control and the track switch + relays are reversed. The train may proceed out of the loop.

2B1 mit Oberleitung

Nur in einer Rictung durchfahrbar.

Man braucht:
Wie unter 2A plus 
1x einpoliges Relais (R2)

Die Relais werden mit demselben Schalter als die Weiche betätigt.

Der Zug wird binnen der Schlaufe angehalten. Dann werden der Farhtrichtungschalter und die Weiche + Relais umgelegt. Der Zug kann weiterfahren.

2B2 med kjøreledning

Kan kjøres igjennom i begge retninger.

Du trenger:
Som i 2A pluss 
1x enpolet omskifter (S1).

Toget stanses inne i vendesløyfen. Kjøreretning vendes og sporveksel + relee samt S1 legges om. Toget kan fortsette ut av vendesløyfen.

2B2 with catenary

Bidirectional.

You need:
As under 2A plus 
1x SPDT switch (S1).

The train is halted inside the loop. The direction control and the track switch + relay plus S1 are reversed. The train may proceed out of the loop.

2B2 mit Oberleitung

In beiden Richtungen durchfahrbar.

Man braucht:
Wie unter 2A plus 
1x einpoliger Umschalter (S1)

Der Zug wird binnen der Schlaufe angehalten. Dann werden der Farhtrichtungschalter und die Weiche + Relais plus S1 umgelegt. Der Zug kann weiterfahren.

3A uten kjøreledning

Kan bare kjøres igjennom i en retning.

Du trenger:
1x topolet relè (R1), 
1x enpolet bryter (S1), 
1x 3A 50V diode (D1).

Når toget er inne i vendesløyfen, legges sporveksel + R1 om, og toget kan kjøre gjennom uten å stanse. Toget må imidlertid stanse foran signalet, og kan da ikke kjøre videre før kjøreretningen er snudd, og strøm koplet til A med S1. Dioden D1 sørger for at toget ikke stanser her på veg inn i vendesløyfen.

Etter at toget er ute av vendesløyfen, må sporveksel + R1 legges tilbake til utgangsstilling.

3A without catenary

Undirectional

You need: 
1x DPDT relay (R1), 
1x SPST switch (S1), 
1x 3A 50V diode (D1).

When the train is inside the loop, the track switch + R1 are reversed and the train may run through without stopping. The train must stop in front of the signal however, and can not proceed until the direction control is reversed and current fed to A through S1. The diode D1 sees to it that the train does not stop here on its way into the loop.

After the train has left the loop, the track switch + R1 must be returned to the standby position.

3A ohne Oberleitung

Nur in einer Richtung durchfahrbar.

Man braucht:
1x zweipoliges Relais (R1), 
1x einpoliger Schalter (S1), 
1x 3A 50V Diode (D1).

Als der Zug binnen der Wendeschlaufe ist, werden die Weiche + R1 umgelegt, und der Zug kann ohne Halt durchfahren. Er muss aber vor dem Signal halten, und darf nur weiterfahren nachdem der Fahrtrichtungumschalter umgelegt worden ist und Fahrstrom über S1 in A eingespeist wird. Die Diode D1 sorgt dafür, dass der Zug hier ohne Halt in die Wendeschlaufe einfahren kann.

Wenn der Zug die Schlaufe verlassen hat, müssen die Weiche + R1 wieder in die Ausgangstellung zurückgelegt werden.

3B med kjøreledning

kan bare kjøres igjennom i en retning

Du trenger:
1x topolet relè (R1), 
1x enpolet relè (R2), 
1x enpolet bryter (S1), 
1x enpolet omskifter (S2), 
1x 3A 50V diode (D1).

Når toget er inne i vendesløyfen, legges sporveksel + R1 og R2 om, og toget kan kjøre igjennom uten å stanse. Toget må imidlertid stanse foran signalet, og kan da ikke kjøre videre før kjøreretningen er snudd, S2 (ved kjøreledningsdrift) lagt om, og strøm koplet til A med S1. Dioden D1 sørger for at toget ikke stanser her på vei inn i vendesløyfen (strømopptak fra skinnene). Ellok bruker den andre skinnen som "jordledning" og unngår dermed hele problemet.

Etter at toget er ute av vendesløyfen, må sporveksel + R1 og R2 legges tilbake til utgangsstilling.

3B with catenary

Unidirectional

You need:
1x DPDT relay (R1), 
1x SPDT relay (R2), 
1x SPST switch (S1), 
1x SPDT switch (S2), 
1x 3A 50V diode (D1).

When the train is inside the loop, the track switch + R1 and R2 are reversed and the train may run through without stopping. The train must stop in front of the signal however, and can not proceed untill the direction control and S2 (if pickup from catenary) are reversed and current fed to A through S1. The diode D1 sees to it that the train does not stop here on its way into the loop (pickup from both rails). Electric locos use the other rail as "ground" and are not affected by the "dead" section A.

After the train has left the loop, the track switch + R1 and R2 must be returned to the stand by position.

3B mit Oberleitung

Nur in einer Richtung durchfahrbar.

Man braucht:
1x zweipoliges Relais (R1), 
1x einpoliges Relais (R2), 
1x einpoliger Schalter (S1), 
1x einpoliger Umschalter (S2), 
1x 3A 50V Diode (D1).

Als der Zug binnen der Wendeschlaufe ist, werden die Weiche + R1 und R2 umgelegt, und der Zug kann ohne Halt durchfahren. Er muss aber vor dem Signal halten, und darf nur weiterfahren nachdem der Fahrtrichtungumschalter und S2 (bei Stromabnahme aus der Oberleitung) umgelegt worden sind, und Fahrstrom über S1 in A eingespeist wird. Die Diode D1 sorgt dafür, dass der Zug hier ohne Halt in die Wendeschlaufe einfahren kann (Stromaufnahme aus den beiden Schienen). Bei E-loks ist der Stromlose A belanglos, weil die andere Schiene als Rückleitung verwendet wird.

Wenn der Zug die Schlaufe verlassen hat, müssen die Weiche + R1 und R2 wieder in die Ausgangsstellund zurückgebracht werden.